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    不过这些都是属于瞎操心、说闲话的那种。

    第51、第57集团军已完全没有弹药和装备方面的担心……任谁都知道这两个集团军是包围德第6集团军的关键部队，所以少了谁也不会少了这两个集团军。

    在拿下卡拉奇的当天夜里，第一批补给就由汽车部队送到，两天后铁路就通了……据说这是几个工兵营另外再加上一万多名由百姓组成的民工昼夜不停的抢修铁路和铁路桥的结果。

    最高统帅部给他们发出的口号是：“修好铁路就是胜利！是斯大林格勒战役的胜利！”

    这话倒并不是空口白话，因为铁路决定补给，补给决定卡拉奇防线是否稳固，卡拉奇防线的稳固则决定斯大林格勒战役的胜负。

    接着，几列火车的装备和补给集中在夜里开进卡拉奇并进行紧急卸货……白天运输太危险，尤其像这种开往前线的铁路，火车就算是在夜里都有可能被敌人战机攻击。

    如果不是因为占领了卡拉奇，几乎是无法使用火车运输补给。

    原因是火车在前线十分危险，尤其是火车头冒出的烟雾和火星，即便是在黑夜里也很显眼。

    但如果占领了一座城市就有些不一样了，城市内可以修建几座大型的“火车掩体”作为遮挡。

    所谓的“火车掩体”实际上就是用一些帆布之类的东西在几幢建筑之间撑开遮住天空，下方有铁路，火车停在那不易被敌人空军发现，即便是发射照明弹也不例外。

    更坚固的“火车掩体”就是用隧道或是防空洞改造，火车直接开进防空洞里就不需要担心敌人空袭了。

    不过因为隧道、防空洞数量不多且工程量大，所以通常只给运送重要物资的火车停靠，比如弹药，或是运送坦克的火车。

    于是，第51集团军的装备很快就得到了补充：一辆辆刚从生产线下来的崭新的t34坦克、一门门迫击炮、火箭筒、一挺挺机枪，当然还有受过相关训练的士兵……这些装备都不是在战场上随便找个人来就能操控的，如果没有配套人员的话这些运上前线的装备很可能会沦为一堆废铁。

    第57集团军也差不多。

    两个集团军在战斗中损失的坦克部队几乎是以每晚一个坦克团的速度在恢复。
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